开云彩票:北京数字公交亭多遭废弃最长黑屏8年运营方称放弃

　　2006年以来，北京陆续推出了多种电子公交站牌，包括“一代”智能数字公交站亭、升级版“智慧北京交通信息亭”等。

　　近日，记者走访发现，“一代”站牌存在黑屏、机器破损严重等多个问题；新型智慧信息亭的报站功能目前暂时无法使用；快速公交线路的部分电子站牌黑屏，部分预报车辆到站时间有时不够准确。

　　“一代”站牌的运营商称因投入过高，公司已放弃该项目，因拆走站牌需联系多个相关部门，因而弃置原地。

　　前日15时许，燕莎桥东公交站，站台上立着的一个智能数字公交站亭已无法使用，站亭的硬塑料板发黄，上面贴着数张小广告。智能数字公交站亭由三面组成，呈锥形，其中一面写着数字站亭的用途，“它将为大众提供实时到站预报、各类综合信息、盲人语音倒乘、线路牌夜间照明等多种服务”。站亭的三面分别装有3个LED屏幕，但全部黑屏。

　　多名在该站等车的乘客表示，并不知道智能数字公交站亭的用途，“这么大一个东西，也没有带来什么便利，放在这挺碍事的。”来京旅游的孙女士说。

　　在复兴门内东行站，两个数字公交站亭的LED屏幕也呈黑屏。除此之外，在长安街沿线的东单路口东、东单路口西、八王坟西、大北窑东、永安里路口西、日坛路、北京站口东、东、西、西单路口东、南礼士路站，共30个数字公交站亭也均不能使用。

　　一名家住长安街附近的市民称，数字公交站亭刚安的时候，见过其亮着，不过过了没多久就坏了，“到现在有七八年了。”

　　昨日，“智能数字公交站亭”的制造商——颐信科技有限公司一名工作人员表示，因为投入成本过高，入不敷出，目前公司已放弃该项目，相关业务部门也已解散。“本来想通过出售站亭的广告牌来解决保洁、维修等方面的费用，但与相关部门一直没有沟通好，数字公交站亭一直没有正式运营过。”该位工作人员表示，因为只有投入，没有收益，安置于全市多个位置的“智能数字公交站亭”早已报废，“一台机器需要几十万元的成本，因为没有收益，慢慢也没人去维护，机器一些断电，一些破损，还有的被人偷走了。”

　　虽然已经失去了使用价值，但想要把废弃的“智能数字公交站亭”拆走，也并不容易。该工作人员表示，因为设置机器时铺设了线路等，想要把废弃的机器拆走还需联系多个相关部门，“机器收回来也是电子垃圾，拆除还需成本，所以就放在原地，没人管了。”

　　今年2月22日北京公交官方微博发布数张新型“智慧北京交通信息亭”图片，称该信息亭能够与途经此站的公交车GPS相连接，显示将要到站车辆的距离及到站时间。新型交通信息亭设在南礼士路西行站及复兴门内东行站。“刚安上的时候挺方便的，原来不知道公交车什么时候来，不知道得等多久，安上之后更方便乘客合理安排时间。”家住复兴门内的杨先生说，近日，交通信息亭突然无法使用了，“挺方便的设施，没用几天就不能用了，挺可惜的。”杨先生说。

　　8月22日16时，公交复兴门内东行站，共有2个新型“智慧北京交通信息亭”，相隔约10米。其高约3米，由4面组成，其中一面是一个可以用手触摸的显示屏，显示屏内有20个服务软件，包括首都之窗、电子地图、中国天气等，可以使用；另一面有公交站牌及一个彩色显示屏，显示屏上并无公交何时到站等信息，只显示“因公交线网优化，待公交集团线路调整完毕后恢复报站”。

　　针对“智慧信息亭”不能电子报站，公交服务热线个工作日内进行答复。截至昨晚，记者未收到相关答复。此前，市交通委相关负责人曾表示，规划到2015年在五环内所有公交站安装该信息亭，预计花费10亿元。相关资金不由政府拨款，而是借助社会力量出资。昨日，记者未能联系到负责该项目的首通万维公司。

　　快速公交2线时许，在该站朝阳门开往杨闸方向的车站内，悬挂于房顶的两个电子屏均显示“开往杨闸方向车辆距本站1站”。然而10分钟过去了，距离第二外国语学院仅一站距离的快速公交2线仍未驶入站台，电子站牌上车辆预计到达的时间也未显示。记者观察发现，第二外国语学院门前的朝阳路并没有堵车的现象，而前一站定福庄到达第二外国语学院的距离约为700米。“步行10分钟也该到了。”正在候车的张同学说。

　　13时15分，快速公交2线驶入站台，电子显示屏的“开往杨闸方向车辆距本站1站”变为“车辆进站”。

　　马路另一侧由杨闸开往朝阳门方向的快速公交2线个电子显示屏，但屏上仅显示“欢迎乘坐快速公交”。车站一名工作人员介绍，该站台的电子站牌已经坏了。

　　昨日，运营快速公交2线的北京公交第五客运分公司一名工作人员表示，第二外国语学院站的电子显示屏应是准确的，乘客等待时间长，可能与堵车有关，将把相关情况反映到所属车队，并修理不能显示等待时间的电子站牌。（记者 李馨）

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